在廣州的大街小巷，道路兩旁的路燈悄然“變身”，成為智慧燈桿，這些燈桿不僅具備傳統照明功能，還搭載了智慧安防、5G基站、智慧泊車等多種功能。
隨著低空飛行物生產、交付能力的提升，智慧燈桿作為5G基站的最好載體，參與到低空經濟賽道，為立體空中航路的建立夯實基礎。
明年預計建成超2萬根智慧綜合桿
廣州信息投資有限公司總經理助理蔣學釗表示，智慧燈桿作為城市的新型信息基礎設施，2020年廣州就開始推動建設，由廣州信息投資有限公司負責投資、建設和運營。目前，廣州重點商圈、主要道路、重點園區已經建設了2600多根智慧燈桿，預計明年將建設超2萬根智慧綜合桿。
智慧燈桿的建設實現了“一桿多用”“多桿合一”。以廣州農林下路為例，舊有桿件122根，改造后，減少了46根，減桿率37%，但功能不減，最大限度釋放了路側空間。在北京路步行街，52根智慧燈桿以點帶面串聯成一張物聯網，成為智慧城市的“神經末梢”。
主干道的智慧綜合桿一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力則根據實際應用功能來規劃。改造或新建的智慧綜合桿還通過增設滑槽，預留掛載功能，充分考慮長遠的設施上桿需求。
發揮“低空雷達”作用，護航“空中的士”飛翔
未來，“空中的士”將成為尋常通勤方式，如何對空中的交通進行規劃和管控，飛行物之間如何防撞、避障和感知?智慧燈桿將發揮重要作用。
蔣學釗解釋說，低空飛行物需要借助通感一體化的5G-A基站進行通信和感知，智慧燈桿作為5G基站的載體，能作為“低空雷達”，發揮航線規劃、感知、監測、管控飛行物等作用。
在番禺廣汽產業園項目中，智慧燈桿為廣汽集團無人駕駛業務測試提供路側信息基礎設施支撐，助力形成“車路協同”“云數一體”的數字交通業務布局。
在南沙鳳凰大道項目，通過搭載路側智能終端RSU、V2X感知相機、微波雷達等車路協同設備的智慧燈桿，智慧燈桿實現了車與車、車與路動態實時信息交互，助力南沙首次實現了L4級別的自動駕駛。
智慧燈桿建設運營的挑戰
蔣學釗表示，除了實現“多桿合一”外，智慧燈桿服務城市數字化轉型，為低空經濟等新質生產力的發展夯實基礎，是城市發展最具意義的一點。未來，將不斷豐富智慧燈桿搭載的多種智能設備裝置，創新更多應用場景，為智慧城市的發展帶來更多的便利和保障。
然而，智慧燈桿的建設也面臨挑戰。作為城市的信息基礎設施，智慧燈桿投資較大，新建模式的平均每根燈桿需要6萬～10萬元甚至更多，回報周期相對較長。目前，主要由企業承擔投資資金，壓力較大。未來，期待多元投資主體的共同參與以及來自政府的更多支持。
結語
智慧燈桿作為城市的新型信息基礎設施，正在逐步改變城市的面貌，為智慧城市的發展注入新的活力。隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，智慧燈桿將在未來城市發展中發揮更加重要的作用。
